会飞的救护车：美国新型无人机运送伤病很便利
随着技术的发展，无人系统将越来越广泛地用于军事领域。之前我们曾经讲过班排无人车，可以携带补给和装备，极大地提升战术级单位的灵活性和火力。而且无人车也能承担一定的伤兵后送任务，但美军还是嫌太慢，于是便有了执行伤兵后送任务的无人机。
会飞的救护车：美国新型无人机运送伤病很便利
采用有人操控和自主飞行两种模式
最新研制的dp-14鹰式无人机，犹如一架微型的支奴干直升机，采用双旋翼结构，有着飞行救护车的美誉。该型无人机是美国陆军的项目，主要用于将伤兵从战场上后撤。它最多能搭载430磅，具备搭载成年男子的能力。
dp-14鹰式无人机有两种操作模式，其内部的舱室6英尺长（1.82米），旋翼直径为20英尺（6.09米），舱内容积为23立方英尺（0.65立方米）。在有横风的条件下航速为40节，最大航速105节，推荐的巡航速度为72节。
会飞的救护车：美国新型无人机运送伤病很便利
该型无人机采用自主飞行和地面人员控制两种模式，机上配备有lidar系统或3d激光扫描系统，采用先进的运算法则，具备航路规划、防撞和着陆点选择的能力，有着很高的智能化程度。
如果由地面人员控制，一名操作手可控制多台dp-14无人机。它采用垂直起降方式，不需要跑道和回收设备。这种无人机的体积非常小，可以在复杂地形条件下自主升空和降落，具备很好的适应性。
无论是在丛林、山地、秋林和城市地形条件下，dp-14鹰式无人机都能适应。它可以在15度斜坡上起降，配有全地形起落架，不但可以用于战场救护，而且也可以执行搜救、调查和重新补给等等任务。
会飞的救护车：美国新型无人机运送伤病很便利
运送伤兵的极佳工具
在拆掉旋翼之后，可装入一台货车之中，装上或拆掉旋翼只需要5分钟的时间。如果是在值班停机坪上待命，且预先进行了编程，5分钟内之内就能升空。普通状态下且预先编程，在10分钟之内就能实现冷启动。如果需规划新的飞行路径，15分钟内可实现冷启动。
检查需要1个小时的时间，没有预先编程的状态下，需要用30分钟的时间进行加油、安装旋翼、运送到起飞区域和实施启动。这种无人机还有一大特色，就是在没有gps信号的条件下，也能在复杂地形环境中进行自主飞行，从一个点飞到另一个点。
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载荷为430磅（195千克）时，续航时间为2.4小时。载荷为100磅（45.35千克）时，续航时间为4.3小时。dp-14鹰式无人机的载荷重量足以容纳单兵，但如果身高太高，或者是重量太大的人，它就没法装了。
其载荷有两种方式，包括用内部货舱载荷，或者是采用外挂吊舱。如果仅用内部货舱搭载人员和物资，速度可以快50%。加装短翼之后，左右均有一个外挂点，用以携带前线急需的物资，比如各挂一桶桶装水，这显然是赤裸裸地抢送水师傅的饭碗啊。
会飞的救护车：美国新型无人机运送伤病很便利
dp-14鹰式无人机在悬停时非常稳定，而且可在有横风的状态下以40节的速度航行，具备精确飞行姿态控制能力，所以通常也可以由两台无人机共同运输一个补给吊篮。其投放货物的精度不超过3米，因此不用担心将补给“送到敌人的阵地上”。
该型无人机可在-12摄氏度到50摄氏度的温度范围能工作。采用有人控制时，理想的着陆区域为100英尺×100英尺的平地，最小着陆区域为60英尺×60英尺。在无人区域进行自主着陆时，最小着陆区域为22英尺×22英尺。
会飞的救护车：美国新型无人机运送伤病很便利
应用前景非常光明
dp-14鹰式无人机由美国的蜻蜓公司研制，而且同美国陆军的航空医学研究实验室建立了伙伴关系，由国防医学伤病救护联合项目委员会负责提供资金。通过研制这种无人机，美国陆军希望获得一种效费比更高的战场救护方式。
由于战场救护需要往返于前方和后方，因此遇到的往往是高危场景。在过去，通常需要由飞行员驾驶着救护直升开往前线。dp-14鹰式无人机不需宝贵直升机飞行员受险，从而大大降低人员伤亡成本。这种无人机具备很好的应用前景，在民用领域也是如此。比如，事先进行航路规划，躺在里面睡着觉，就能愉快地上下班了，前提是这玩意儿得可靠，不掉下来。